WRC意大利站:索尔多戏剧性夺冠 塔纳克痛失好局

WRC意大利站:索尔多戏剧性夺冠 塔纳克痛失好局
2019年06月17日 03:25 大发彩票—大发时时彩网站
索尔多获得全场冠军 索尔多获得全场冠军

  意大利当地时间6月13日至16日,世界汽车拉力锦标赛(WRC)第八站的比赛在意大利撒丁岛(Sardegna)举行。经过三天的激烈角逐,丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克在领先的大好局面下、在最后一个赛段因为转向助力故障,丢掉了到手的冠军,只获得全场第五名。现代车队的西班牙老将索尔多获得全场冠军,M-sport车队的芬兰车手苏尼宁落后索尔多13.7秒获得全场第二名,现代车队的挪威车手米克尔森在最后一个赛段超越前面的埃文斯,落后苏尼宁18.9秒获得全场第三名。

  意大利拉力赛1928首次在圣雷诺(Sanremo)举办,1973年加入WRC赛历,2004年来到撒丁岛北部的奥尔比亚(Olbia),2014年赛事维修区从撒丁岛的北部奥尔比亚(Olbia)移到撒丁岛西部城市阿尔盖罗(Alghero)。撒丁岛的山区赛道都是多弯狭窄,赛道两边灌木和石块密布,路边的草丛中经常隐藏着一些大石块,稍不注意就有可能损坏赛车轮胎或者悬挂。

  今年的赛段和2018年相比只有很少一部分变化,大部分还是与2018年的赛段相同。根据赛程安排,本站比赛共有19个赛段,赛段总里程310.52公里。周四夜间进行一个超级短道(SS1)的比赛,赛段距离2公里;周五进行八个赛段(SS2-SS9)的比赛,赛段距离124.2公里;周六进行六个赛段(SS10-SS15)的比赛,赛段距离142.42公里;周日进行最后的四个赛段(SS16-SS19),赛段距离41.9公里。

  在上一场葡萄牙站的比赛中,丰田车队的塔纳克获得胜利,诺伊维尔和奥吉尔分列全场第二和第三的位置。塔纳克为了避免在意大利站承担“扫路”的任务,在最后的Power Stage(加分赛段)中故意放慢速度,以确保奥吉尔在车手积分榜上以2分的优势继续领跑,并在意大利站的比赛中第一个发车、承担“扫路”的任务。

  周四短道,奥吉尔先拔头筹

  周四只有一个2公里长的短道赛段,赛段和去年相同,位于郊区的一个越野场地。奥吉尔全力以赴,拿下这个赛段的胜利。他在赛后说他会在这里争取每一秒,因为到了周五,情况会完全不同,希望能在周五的比赛后有一个好的结果。

  周五,索尔多领跑,奥吉尔退赛

  意大利撒丁岛的浮土是每一个前面发车车手的噩梦,第一个发车的奥吉尔速度受到很大影响,而排在后面发车的车手利用前车清扫过后、较为干净的路面,抓地力有了明显的提升,速度也快了不少。

  现代车队的西班牙老将索尔多就是其中的受益者,虽然他全天只获得一个赛段的胜利,但由于他发挥稳定,加上对手的失误,他在SS6赛段后登上全场第一的位置,并最终以全场第一的成绩结束了周五的比赛。

  M-sport车队的芬兰车手苏尼宁接连获得上午前两个赛段的胜利,总成绩占据全场第一的位置。但在SS4赛段中,年轻的芬兰车手在一个弯道中出现一个掉头90度的失误,损失了十几秒的时间,总成绩掉到全场第二的位置。他在下午的比赛中再次获得一个赛段(SS6)的胜利,最终落后前面的索尔多10.8秒,以全场第二的成绩结束了周五的比赛。

  丰田车队的拉特瓦拉在SS4赛段后升至全场第一的位置,但他在下午的SS6赛段中过一个回头弯时因为切弯太近、造成失误翻车,拉特瓦拉和领航员两人竭尽全力才把赛车扶正,但已损坏了前挡玻璃。拉特瓦拉坚持完成这个赛段的比赛,损失了8分30秒的时间。在随后的三个赛段中,拉特瓦拉驾驶着没有挡风玻璃的赛车比赛,并且保持着不错的速度,直到最后一个赛段中,他再次翻车,不得不退出周五的比赛。

  和拉特瓦拉悲惨遭遇相比,第一个发车的奥吉尔则更不幸,他在前三个赛段中饱受赛道浮土的困扰,SS4赛段后总成绩落后领跑的拉特瓦拉25秒,位居全场第九名。但在随后的SS5赛段中,奥吉尔在出发仅仅一公里处由于切弯过于靠近路边,赛车左前轮碾到路边的石块,损坏了左前悬挂,直接退出了周五的比赛。

  几位竞争对手的相继失误,让塔纳克少了很多压力,他今天发挥出色,虽然位居第二位发车,但速度并没有慢多少,最终仅仅落后前面的苏尼宁0.4秒、以全场第三的成绩结束了周五的比赛。

  本站回归的现代车队的挪威车手米克尔森全天发挥正常,落后塔纳克9秒,位居全场第四。M-sport车队的英国车手埃文斯落后米克尔森0.1秒位居全场第五。丰田车队的英国车手米克位居全场第六。

  另一个冠军争夺者现代车队的诺伊维尔今天也是很不顺利,他在上午的比赛中虽然轮胎选择有一些失误,但发挥正常,SS5赛段后总成绩落后领跑的拉特瓦拉14秒、位居全场第六的位置。但在下午的比赛中,他几次出现失误,赛车冲出赛道、损坏了散热器、冲过路口等等,最终总成绩只位居全场第七位。

  周六,塔纳克领跑,奥吉尔再次遭遇麻烦

  周六的比赛一开始,位居第三位的塔纳克就开始发起猛烈进攻。面对高温和粗糙的撒丁岛赛段,很多车手都选择全硬胎策略,唯独塔纳克选择硬胎和中性胎混合搭配的组合。独特的轮胎策略帮助塔纳克在上午的三个赛段中占据很大的优势,一人独揽上午三个赛段的胜利,并在SS12赛段后超越前面的索尔多,登上全场第一的位置。

  在下午的比赛中,塔纳克继续着上午的出色发挥,再次独揽下午三个赛段的胜利,把领先的优势扩大到25.9秒,以全场第一的成绩结束了周六的比赛。

  西班牙车手索尔多全天发挥正常,无奈塔纳克发挥异常出色,加上上午的轮胎选择出现失误,多次出现轮胎打滑的现象,总成绩被身后的塔纳克超越,最终以全场第二的成绩结束了周六的比赛。

  M-sport车队的芬兰车手苏尼宁全天发挥正常,落后索尔多17秒位居全场第三。他的队友英国车手埃文斯与现代车队的挪威车手米克尔森全天为第四名的成绩展开激烈争夺,两人几次交换位置,最大差距都没有超过2.6秒。直到最后一个赛段,因为米克尔森轮胎磨损严重,不得不放慢速度,埃文斯暂居全场第四,米克尔森落后埃文斯14.9秒位居全场第五。

  周五还位居全场第六的丰田车队的英国车手米克全天不温不火,他在最后一个赛段中爆胎,总成绩掉到全场第八。现代车队的诺伊维尔上升到全场第六的位置。雪铁龙车队的芬兰车手拉匹位居第七。

  周五因为失误撞坏前悬挂的奥吉尔今天重新参赛,不幸地是他在上午第二个赛段(SS11)中再次碾到石块、损坏了后悬挂,他经过紧急维修后挣扎着完成SS11和SS12赛段,回到维修区更换后悬挂,顺利完成全天的比赛。

  周日,索尔多戏剧性夺冠,塔纳克痛失好局

  周日的比赛只有短短的四个赛段,赛段距离41公里。已经大幅领先的塔纳克放慢节奏,把目标放在最后的Power Stage(加分赛段)上。他身后的两位车手索尔多和苏尼宁也放弃追赶,以确保守住自己的位置,顺利完成比赛。只有位居第四名的埃文斯和第五名的米克尔森为全场第四的成绩展开最后的争夺。

  米克尔森今天状态神勇,一口气拿下前赛格赛段的全场最快成绩,将两人之间的差距缩小的5.9秒。在最后的Power Stage(加分赛段)中,米克尔森再次拿下赛段胜利,总成绩超越埃文斯0.9秒。

  而一路领跑的塔纳克却在最后的Power Stage(加分赛段)遇到方向助力故障,损失了近两分钟的时间。不但丢掉了即将到手的胜利,总成绩也掉到了全场第五的位置。

  面对这戏剧性的结果,已经完成比赛的现代车队的西班牙老将索尔多欣喜若狂,他成为本站的最后胜利者,获得他职业生涯164次分站比赛中的第二个分站冠军,这是索尔多自2013年德国站首次获得分站冠军后的再次获得分站冠军。恭喜这位老将!

  M-sport车队的芬兰车手苏尼宁获得全场第二的成绩,这是这位年轻的芬兰小将WRC职业生涯的最好成绩。现代车队的挪威车手米克尔森在最后时刻超越M-sport车队的英国车手埃文斯,获得全场第三名。

  埃文斯获得全场第四名,塔纳克获得全场第五名,现代车队的诺伊维尔获得全场第六名,雪铁龙车队的拉匹获得全场第七名,丰田车队的英国车手米克获得全场第八名。参加WRC2组别比赛的两位车手罗万佩拉和杨克佩奇分列全场第九和第十的位置。

  雪铁龙车队的奥吉尔在周五和周六接连退赛后今天继续参赛,并获得最后的Power Stage(加分赛段)的第二名,获得4分的车手积分奖励。

  本站比赛过后,在车队积分榜上:现代车队242分位居榜首;丰田车队198分位居第二;雪铁龙车队以170分位居第三;M-sport车队152分位居第四。在车手积分榜上:塔纳克150分位居第一; 奥吉尔146分位居第二,诺伊维尔143分位居第三;埃文斯78分位居第四; 苏尼宁62分位居第五。

  本站比赛结束后,世界汽车拉力锦标赛(WRC)将进入为期六周的夏休期,第九站的比赛将于8月1日至4日在芬兰举行。

  (阿海)

WRC拉力索尔多

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